L’industrie mondiale du voyage et du tourisme se bat pour sa survie. Plus le combat est long, plus il devient difficile. PATA a publié aujourd’hui des chiffres estimatifs de reprise pour 2021/2022/2023 avec trois scénarios.
- Il existe trois scénarios selon une étude publiée aujourd’hui par PATA pour l’année 2023. Le meilleur scénario prévoit un retour de 96% du tourisme basé sur 2019
- Chine, Hong Kong, États-Unis, Thaïlande – qui seront les gagnants, qui seront les looers?
- Le PDG de PATA espère que les vaccins deviennent plus librement disponibles et que les inoculations progressent rapidement, mais même ainsi, et bien que les premiers résultats soient très encourageants, leur efficacité sur une plus grande proportion de la population n’a pas encore été pleinement démontrée.
En 2023, l’Amérique du Nord, les Caraïbes et l’Amérique du Sud pourraient accueillir 96,5% de tous les visiteurs internationaux par rapport à 2019. En 2022, ce nombre pourrait être de 61,3% et 27,7% cette année. Il s’agit d’un scénario de rêve publié aujourd’hui par la Pacific Asia Travel Association (PATA).
Une image plus réaliste est le scénario moyen avec 77,3% de visiteurs internationaux en 2023, 47% en 2002 et seulement 19,1% cette année.
En fonction du développement du coronavirus, un nombre plus grave estimerait 54,7% en 2023, 47% 32,3% en 2022 et 14,3% cette année en 2021.
Ceci est selon le rapport complet de la Prévisions des visiteurs de la région Asie-Pacifique 2021-2023 publié aujourd’hui par la Pacific Asia Travel Association (PATA), où trois perspectives de croissance pour les visiteurs internationaux dans et à travers 39 destinations Asie-Pacifique sont établies, couvrant des scénarios légers, moyens et graves.
| Il existe également une assez grande disparité pour chacune des régions de destination de l’Asie-Pacifique, le Pacifique par exemple, qui devrait dépasser le volume des arrivées étrangères en 2019 dans cette région d’un peu plus de 2% en 2023. |
| Dans le scénario moyen, cette proportion devrait atteindre environ 78%, tandis que dans le scénario sévère, elle devrait rester à seulement 52% du volume de 2019.
Les Amériques se trouvent cependant dans une situation quelque peu similaire, car la proportion de 2023 d’IVA par rapport à celle de 2019 devrait toujours être insuffisante dans le scénario doux, bien que dans une marge minimale. |
| Les scénarios moyen et sévère présentent une réduction similaire des proportions d’IVA en 2023 par rapport à 2019, à celles du Pacifique.
L’Asie, connue comme une puissance pour les arrivées internationales dans et à travers la région Asie-Pacifique, connaîtra des chiffres similaires à ce qui est attendu pour les Amériques dans le scénario doux. Cependant, les scénarios moyen et sévère pourraient encore reculer. Dans ce dernier scénario, par exemple, le rapport prévoit que les IVA dans et à travers l’Asie-Pacifique pourraient retomber à moins de la moitié du volume de 2019 d’ici 2023. |
| De préoccupation immédiate, pour toutes les sous-régions de destination de l’Asie-Pacifique selon chacun des scénarios, 2021 sera probablement une autre année difficile pour les déplacements internationaux. Toute croissance est susceptible d’être extrêmement inégale et, pour certaines sous-régions, peut être encore inférieure aux niveaux de 2019 et même à ceux de 2020. |
| L’Asie du Sud en particulier, dans ce scénario modéré, devrait perdre encore plus d’IVA avec sa proportion relative par rapport à 2019, tombant à environ 14% en 2021, avant de rebondir fortement en 2022 et 2023.
Dans le scénario moyen, davantage de sous-régions de destination devraient subir un nouveau déclin en 2021 par rapport à 2019, avant de se tourner vers une reprise provisoire en 2022 et 2023. |
| En outre, 2021 devrait être remarquablement difficile dans le scénario sévère. |
| Au niveau de la destination, les cinq principaux marchés d’Asie-Pacifique en termes de volume d’IVA reçus ne changent pas beaucoup par ordre d’importance et détiennent des positions relativement stables dans chacun des scénarios. Bien qu’il y ait quelques changements d’ordre de classement, ceux-ci sont minimes. En outre, dans chaque scénario, les cinq principales destinations représentent régulièrement plus de la moitié du total des IVA dans la région. |
| Il est intéressant de constater que la Chine est sortie de sa position dominante en 2020, mais qu’elle devrait retrouver cette position à partir de 2021. Dans le scénario sévère, cela prend un peu plus de temps avec le retour de la Chine à la première position en 2022. De même, la RAS de Hong Kong, qui après avoir chuté à la 12e position du classement en 2020, devrait néanmoins retrouver la troisième place d’ici 2023, quel que soit le scénario.
En outre, ce groupe des cinq premières destinations devient plus significatif en termes relatifs, au moins en 2021, à mesure que les scénarios passent de doux à moyen puis à sévère. |
| Cependant, au cours des années jusqu’en 2023, ce groupe a tendance à revenir à des parts relatives presque pré-COVID-19.
Sur la période plus longue, les cinq principales paires de régions d’origine et de destination en termes d’augmentation de volume entre 2020 et 2023 devraient rester dans le même ordre de classement dans les trois scénarios, bien que l’augmentation du nombre absolu d’arrivées d’étrangers change évidemment. |
| Le groupe des cinq premiers augmente en importance relative à mesure que les scénarios changent, passant de près de 48% de l’augmentation totale de l’IVA dans le scénario léger à 49% dans le scénario moyen et à 52% dans le scénario grave.
Le PDG de PATA, le Dr Mario Hardy, a déclaré: «L’année civile 2021 sera probablement difficile pour la plupart des destinations, avec près de 40% des 39 destinations couvertes par ces prévisions, encore plus loin du point bas des arrivées en 2020, même dans le scénario doux. . Dans le cas du scénario moyen, cette proportion est susceptible d’augmenter à 85% tandis que dans le scénario sévère, cela pourrait bien être le cas pour les 39 destinations. » « De toute évidence, un nouveau cycle de resserrement de la ceinture sera nécessaire dans le secteur international, avec plus d’innovation nécessaire pour développer ce qui est disponible dans le secteur national », a-t-il ajouté. Le Dr Hardy a conclu en rappelant au secteur du voyage que: «Les vaccins sont de plus en plus disponibles gratuitement et les vaccinations progressent rapidement, mais même ainsi, et si les premiers résultats sont très encourageants, leur efficacité sur une plus grande proportion de la population n’a pas encore été pleinement démontrée. . Il est très probable que les voyageurs à l’avenir devront porter une preuve d’inoculation et d’être exempt de COVID-19, ce que diverses agences et compagnies aériennes ont développé et testent déjà. Quel que soit le résultat, les voyages ne seront plus jamais les mêmes et nous n’avons d’autre choix que de nous adapter et de nous adapter à cela. |
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