16 janvier 2021

Il est temps de passer des génériques aux spécificités

L’Inde envisage de renforcer l’industrie aéronautique grâce à la fabrication de composants aérospatiaux. Comme les avions doivent être entretenus et réparés, cette industrie peut croître de façon exponentielle, car le pays connaît déjà une croissance robuste dans ce domaine. L’aviation civile est en train de devenir un moteur de développement et l’Inde veut être sur le radar de l’industrie aéronautique de tous.

L’Inde s’emploie à accroître son rôle dans le secteur de la fabrication aéronautique, comme le montrent clairement les documents présentés lors d’un événement organisé à Delhi aujourd’hui, le 7 janvier 2021.

M. Pradeep Singh Kharola, secrétaire du ministère de l’Aviation civile du gouvernement indien, a déclaré aujourd’hui que les gouvernements des États doivent jouer un rôle important dans la fabrication de composants aérospatiaux. Les politiques de l’État en matière d’investissement, de fiscalité et de main-d’œuvre attirent des unités de fabrication de tout le pays.

S’exprimant à la 13e biennale internationale et conférence Aero India 2021 sur «Rendre l’Inde autonome dans la fabrication aérospatiale», organisée par la Fédération des chambres indiennes de commerce et d’industrie (FICCI) et le ministère de l’aviation civile, M. Kharola a déclaré Il est maintenant temps de passer des génériques aux spécificités en ce qui concerne la fabrication aérospatiale. Les drones sont une partie importante de l’industrie aérospatiale. Les jeunes entrepreneurs peuvent capitaliser sur les différentes réformes introduites par le gouvernement, a-t-il déclaré.

M. Kharola a déclaré que l’industrie aérospatiale va de la R&D et de la conception à la fabrication et à la MRO. «Le MRO (Maintenance, Réparation, Révision) est une industrie naissante, et nous travaillons à la rendre plus dynamique et durable et à faire en sorte que l’Inde émerge comme le hub MRO de la région», a-t-il ajouté.

Élaborant davantage, M. Kharola a déclaré qu’avec un ciel en expansion rapide, la plupart des avions doivent être envoyés à l’étranger pour entretien et réparation. «C’est le fruit le plus bas qui doit être cueilli. Nous travaillons sur certaines réformes – les politiques fiscales ont été rationalisées. En conséquence, nos MRO sont sur un pied d’égalité », a-t-il ajouté.

M. Kharola a déclaré que la fabrication, qui était considérée comme un domaine exclusif du secteur public, a maintenant des acteurs privés qui se déplacent en Inde dans le secteur de la fabrication de composants. C’est un secteur qui doit encore être renforcé, et c’est le secteur d’où proviendra la croissance réelle. Il peut grandir de manière monumentale, a-t-il déclaré.

Nous avons un besoin de défense important – la politique de compensation de la défense dans laquelle un environnement favorable a été créé pour les investissements à réaliser en Inde, et cette exigence ne fera qu’augmenter. «Nous devons nous asseoir avec les parties prenantes et identifier les opportunités pour obtenir la synergie nécessaire pour soutenir le secteur aérospatial», a-t-il noté.

Mme Sumita Dawra, Secrétaire supplémentaire du Département de la promotion de l’industrie et du commerce intérieur, Gouvernement indien, a déclaré que l’industrie aéronautique indienne avait connu une forte croissance au fil des ans. Il joue un rôle clé dans la connexion des Indiens dans les coins reculés du pays. «L’industrie de l’aviation civile indienne est devenue l’un des marchés de l’aviation les plus lucratifs au monde. Il existe d’énormes opportunités d’investissement dans l’industrie aéronautique indienne. Le monde se concentre sur l’aviation indienne et les opportunités commerciales, des fabricants, des offices du tourisme aux entreprises mondiales », a-t-elle déclaré.

En outre, Mme Dawra a déclaré que l’Inde aura besoin d’une feuille de route pour stimuler la fabrication des composants critiques. «L’Inde est prête à s’associer avec les fabricants du monde entier dans le cadre de« Make in India »et à être un partenaire essentiel de la chaîne d’approvisionnement de la fabrication aérospatiale. Le DPIIT a également travaillé à la création d’un système de guichet unique national qui devrait être lancé d’ici la mi-avril 2021, qui constituera un point de convergence pour les autorisations pour les investisseurs. Nous avons également mis en place et lancé une banque foncière compatible SIG qui est maintenant dans le domaine public », a-t-elle ajouté.

«Nous avons également entrepris un exercice de cotation des parcs industriels du pays pour aider les investisseurs à faire leurs choix d’investissement», a noté Mme Dawra.

M. Amber Dubey, co-secrétaire, ministère de l’Aviation civile, gouvernement indien, a déclaré que l’Inde doit être sur le radar de fabrication de chaque entreprise. «Les fabricants étrangers n’entreront que lorsqu’ils auront une taille raisonnable du marché et utiliseront l’Inde comme tremplin pour la fabrication et les exportations. Notre rêve ne devrait pas être de faire de l’Inde le dixième plus grand au monde, mais parmi les trois premiers choix dont ils (les fabricants étrangers) ont », a-t-il déclaré.

M. Dubey a en outre ajouté qu’il y a une grande conscience que nous ne serons plus une nation d’acheteurs et d’importateurs. «Les Indiens sont assez pointus pour absorber n’importe quelle technologie, et nous recherchons une croissance remplie d’emplois et non une croissance sans emploi», a-t-il ajouté.

Mme Usha Padhee, co-secrétaire, Ministère de l’aviation civile du gouvernement indien, a déclaré que l’aviation civile en tant que secteur était devenue un moteur de développement. «À l’échelle mondiale, l’aviation civile est sur une voie de reprise et à l’échelle nationale, ce secteur va jouer un rôle important dans la réalisation de l’objectif économique de 5 000 milliards de dollars du pays.» Le secteur de l’aviation a montré son courage et sa résilience en rebondissant, a-t-elle déclaré.

De plus, Mme Padhee a déclaré qu’il était de la responsabilité du gouvernement de créer un écosystème sur lequel se développe l’entrepreneuriat privé. «Le gouvernement a pris des initiatives pour faciliter la conduite des affaires, créer des écosystèmes et ouvrir des services financiers à diverses initiatives qui peuvent donner un coup de fouet à la fabrication aéronautique», a-t-elle ajouté.

M. Remi Maillard, Président, FICCI – Comité de l’Aviation Civile, et Président & Directeur Général d’Airbus India, a déclaré qu’il était nécessaire d’accélérer la transformation de l’Inde en tant que plaque tournante de la fabrication et d’accélérer les changements de réglementation.

«Il est gratifiant de voir des entreprises indiennes acquérir des compétences louables dans tous les domaines de la fabrication aérospatiale. «Faire de l’Inde» Atmanirbhar dans la fabrication aérospatiale ne signifie pas des capacités de copier-coller qui existent déjà ailleurs. Nous devons tirer parti des immenses compétences et de la réserve de talents du pays pour passer aux technologies de l’avenir. L’ambition devrait être de permettre à l’Inde de prendre une part active au développement de la prochaine génération », a-t-il déclaré.

Mme Ashmita Sethi, coprésidente du Comité de l’aviation civile de la FICCI, et présidente et chef de pays, Pratt & Whitney Inde, a expliqué comment améliorer la compétitivité de l’écosystème aérospatial et de défense en Inde, le paysage actuel, les défis et la voie à suivre.

M. Parag Wadhawan, directeur général, Collins Aerospace India; M. Mihir Kanti Mishra, directeur général, Division aérospatiale, Hindustan Aeronautics Limited; M. Ankit Mehta, cofondateur et PDG, Idea Forge; Le Dr RK Tyagi, président du groupe de travail de l’aviation générale de la FICCI, et ancien président, Hindustan Aeronautics Limited (HAL) et Pawan Hans Limited (PHHL) ont fait part de leurs vues.

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